企管 第325页

有人说：企业无需战略，要活在当下。或许你会反驳，但这几年的市场告诉我们，市场有着太多的不确定，疫情打乱了所有的计划，2020年润滑油企业还能坚持举办经销商会议，2021年没有几家企业举办，而2022年，举办大会的更是寥寥。多少企业，生产都受到影响，在近日，嘉实多润滑油更是发布告知函，说近期生产、运输将受到影响，作为嘉实多、BP润滑油的生产基地，太仓工厂年利税就3亿元左右，停摆意味着每个月损失几个亿，但至少天津工厂，代工厂能顶上去。在上海周边，很多只有一个工厂的润滑油企业，将面...

美国基础油产量一季度下滑10个点以上，国内虽然没有类似的报告，但据润滑商情了解，在疫情停工、物流不畅、涨价补货后，润滑油行业进入了停滞期，多家润滑油企业的销售人员处于待命状态。由于原材料成本高企，供应不及时，渠道还需要给予销售奖励、市场支持、政策辅助、终端亮化，一般要占到价格的8个点左右，推广期的新品牌，占比会更高，企业难以消化，在这种情况下，对渠道涨价是不得不为之。我们也可以看看，大部分企业调价的幅度是多少？8-10个点的居多，个别产品，比如润滑脂才调价15个点以上。这样做...

从2021年底开始，因为原材料涨价，整个润滑油圈发出了一票各式花样的涨价函，仿佛你不涨价就显得格格不入：当天发函，当天调价；没有价格表，订货需询价；调价分几轮，让你欲罢不能；直接上调10个点，甚至20个点，没有商量；正当所有人以为这只是厂家在年底使出的策略手段，以达到让渠道多备货、冲刺年终任务之时，开年因为俄乌战争黑天鹅，硬生生推涨了一把原油材料市场，接着又是一轮涨价函轰炸朋友圈。然而有个有趣的问题，不同润滑油厂家已经多次发起涨价，但实际上维修门店和车主端的涨价体感并不明显，...

中国润滑油历史上，首次出现润滑油消费量3年来连续下滑，2022年的中国润滑油消费量，可以说也是铁定的下滑，下滑原因不外乎：润滑油技术进步，以前柴机油换油周期是1.5万公里，如今，4万成为主流，很多主机厂推出的机油，已经承诺10万公里的换油周期；汽机油的换油周期，也从6000左右，提升到1.2万公里，甚至1.8万公里；虽然汽车保有量在提升，但增长速度，无法抵消润滑油用量的减少。在疫情影响下，人们用车里程少了很多，最典型的就是以前每年2-3次保养，变成了1次；至于物流车辆、旅游巴...

产品当礼品，产品一定是先有用，再有面子。而且，润滑油产品，尽可能不要幻想定位成礼品，否则，你会输的很惨。在与企业家的交流中发现，他们普遍存在一种营销观念，就是他们试图把产品定位成“礼品”来获得消费者的青睐。每当他们提出把品牌定义成“礼品”概念时，我们都要苦苦婆心的劝导他们，说服他们放弃这样的想法。但由于他们深受“礼品”观念的影响，导致说服的过程异常艰难。企业出现这种思维不外乎两种情况：一方面是受到中国传统文化的影响；另一方面是受到像脑白金和小罐茶这样实践案例的影响。尤其是脑白...