企管 第324页

2022年或许是润滑油经销商最困苦的一年：中外润滑油品牌连番涨价，不到半年中，有的企业尽量发了10多份调价函，价格动辄是10点起步，甚至20个点。往年，像壳多美这样的国际品牌，最多上调一两次，可现在，壳牌调价函发了4次；连一向几乎不调价的胜牌机油，也发了两次调价函；长城机油发了9次调价函，不含调价声明；昆仑发了15份调价函……调价对于润滑油经销商来说还算好理解，比较疫情影响大家都身处其中，俄乌战争也都了解，至于物流迟缓也能脑补，但唯一不能理解的是：明明润滑油成本上升了，可为什...

几年前，微信推出公众号时，有句口号是：再小的个体，也有自己的品牌，从2020年起，却成了中国润滑油圈的写照，因为，中国润滑油市面上在售的润滑油品牌，截至2022年4月底已经有7.5万个。这些品牌都来自哪里呢？1、主机厂，以前初装油由厂家直供，售后油分多家来配送，现在，直接打造自己的品牌，或者联合品牌，比如一汽、东风、潍柴都如此；2、设备商，按说设备商没有必要做自己的品牌，制定好润滑油标准就可以了，但现在不了，风机、发电机、机床等等，很多都有自己的品牌，至于什么等级、粘度保密，...

2019年就有人说：未来是困难的十年，2019是最好的一年。以前，出差无需顾忌，生产按计划走，而现在，别说做计划，就连明天都无法预期，多少展会、活动、只能见缝插针的举办，上海周边的润滑油企业，更是受到重创，有的遭受停工，有的物料不全，有的货物积压，一片愁云惨淡，作为最具实力的润滑油企业之一的路路达，是如何考虑并应对这个困境的呢？润滑商情就此采访了路路达润滑油副总经理兼销售总监张劼教授。1、疫情困境：疫情影响，俄乌战争是的原材料价格高企，2022春节后，第一天就是调价函，迄今，...

2022年的中国润滑油行业，走的是那么的难，原料涨价，物流不畅，本来就减少的订单，还无法发运出去，更难的是上海周边的润滑油企业，嘉实多、胜牌、火炬、大联等都不得不按下暂停键。在这个时候，有分厂的企业就凸现出了优势。很多企业，大都是一个工厂，比如康普顿、零公里、玉柴等，如果出现突发情况，就会造成生产的停顿，经过2022年，让我们润滑油企业不得不加强合作工厂的寻找，即使暂时用不上，也必须有备用工厂，而有规模、有产能的工厂，将迎来新的契机？那么，中国润滑油圈，会涌现富士康这样具有代...

中国润滑油企业多达万家，而能生产调和润滑脂的企业，仅有300余家，而且，主要集中在东营、濮阳、邯郸，大部分润滑油企业并不生产润滑脂。我们都知道，货不全，不赚钱，如何解决润滑脂产品的生产呢？润滑油属于调和，也就是搅拌，属于物理加工，而润滑脂，需要皂化，有化学反应，在管理、环保方面更严苛，同时，润滑脂加工的管道、设备清洗困难；品控、质控复杂，比润滑油调和难度高，投资更多，这也是这几年只有新的润滑油厂，而没有润滑脂厂投产的原因。在生产中，锂基脂、钙基脂不好互换，需要大量清晰，清洗后...