战略 第8页

从2018年起，中国润滑油市场进入下行态势，从2022年起更是不断暴跌，原因无他：技术进步推动下，换油周期不断延伸，柴机油市场主流换油周期已经到了5-6万，汽机油则提升到1万+；其次，新能源汽车包括混动车辆渗透率、市占率不断提升，机油群体越来越少了。像柴机油，有的品牌换油周期已经超过20万公里，而汽机油，在2024年已经有多个品牌推出2万公里换油周期的产品，2025年SQ新标准出台后，润滑油圈内的汽机油基本都亿2.5万公里为卖点。这个账很好算，比如，卡车换油周期2万时，一年换...

从2018年起，中国润滑油行业进入下行态势，口罩管控后，在新能源车和技术进步影响下，润滑油消费量还将急剧下滑，润滑油企业转型升级是必然的，但转型和升级是完全两回事，搞不明白可能会折戟，基业毁于一旦。转型，就是换赛道，属于逆势而为。比如，格力空调曾经重金投入新能源，甚至还做起手机来，这和格力的主业完全是风马牛不相及，不管是内部的技术储备、技术人员、生产设备都要另起炉灶，即使是渠道网络、市场推广，都是一个完全陌生的领域，失败，是大概率事件。类似这样转型的企业很多，比如茅台卖冰淇淋...

在过去，润滑油消费市场是不断膨胀的，水涨船高，蛋糕变大，大家都有饭吃，但从2018年起，润滑油开始进入萎缩下行态势，很多企业开始担忧：润滑油行业的红旗还能抗多久？有的开始灰心丧气开始了转行，也有的意气风发开始转战海外市场，也有的用价格竞争开始抢市场，其实，润滑油市场的萎缩下行，是全局，但对业内的润滑油企业来说，却是别有洞天。我们先看2024年润滑油行业财报，会发现，统一、润贝、科润、震坤行、途虎这几个企业的油品销量微增长，龙蟠持平，只有康普顿下滑，而瑞丰、康泰、威尔的添加剂销...

进入5月份，上市公司财报都已经公布，我们商旅人士熟知的春秋航空、蜜雪冰城这两家价格杀手的财报也来了，这两家数据极其亮眼：蜜雪冰城营收248.3亿，利润44.5亿，17.9%的利润率；春秋航空营收200亿，净利润22.7亿，净利润是11.4%；反观三大国有航空，东航亏损42亿，南航亏损17亿，国航快速2亿，春秋盈利超过2019年18.41亿的水平，再创新高。作为价格杀手，春秋航空的票价比友商低很多，创始人王正华认为：钱一半是赚的，一半是省的。为了降本增效，春秋最大限度地利用现有...

2025年1季度，司能公司营业收入超过预算18.6%，三月单月销售更是刷新历史峰值。客户及产品结构持续优化，非关联客户占比突破70%，战略大客户业务表现尤为突出；产品端，汽机油销售同比增长51%，新能源及附件生产用油液同比增长59%，金属加工油液收入激增118%。面对复杂多变的市场环境，司能公司表现出强劲的发展韧性。在国际原油市场持续震荡的背景下，公司前瞻性储备2.5万吨原材料，锁定成本优势；生产系统通过“单改双”班制改革，产能利用率大幅提升，充分响应客户订单交付需求；营销团...