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近日，嘉实多热管理与中国电力建设企业协会正式签署战略合作协议。双方将充分发挥各自在技术、资源及行业影响力方面的优势，共同推动中国新型储能产业的高质量发展。借助此次合作，嘉实多热管理将逐步深化在储能领域的战略布局，进一步践行其以创新技术赋能绿色能源转型的坚定承诺。嘉实多凭借其在热管理领域的专业技术和创新产品，为全球众多行业提供先进热管理液和技术支持，以及整体应用解决方案的支持。中电建协及下属的储能建设分会作为国内专注储能全产业链的行业组织，拥有丰富的行业资源和广泛的影响力，未来...

2025年12月9日，道达尔能源高层到访长城技术中心及长城汽车售后公司，双方就战略合作升级举行了高层互动磋商及相关合作签署。本次活动不仅是道达尔能源与长城汽车合作的重要里程碑，更是双方携手15年同行的深度总结与未来展望。自2012年签署首个海外合作协议以来，道达尔能源与长城汽车的合作不断深化，走过了从初装油品供应到全球战略协同的辉煌历程。十五年间，双方合作版图从国内拓展至海外，每一个里程碑都见证着双方合作的广度与深度不断拓展。 此次双方进一步深化全球合作，正是建立在...

现在做企业越来越难，大背景是经济低迷，从全球趋势看，经济中心是不断转移的，上世纪20年代开始是美国，当时是全球基建狂魔，铁路里程，机场数量，炼钢吨数都是遥遥领先，甚至支撑了一战二战的大部分物资消耗，到了上世纪末，中国开始崛起，但随着人口、配套等发展，下一个经济中心将转移到南亚或非洲。现在内卷加剧，各行各业都很艰难，即使开起来火热的赛道，比如咖啡、奶茶、电商等，其实也进入了低利润陷阱，只能靠规模降低产品成本，靠管理提升降低费用，最典型就是瑞幸，凭借规模、管理，尤其是小店模式，通...

2025年9月，传统燃油车国内销量为119万辆，8月份是90万辆，这是燃油车连续第4个月实现同比增长，9个月累计销量994万辆，可以说，燃油车似乎再次翻盘，至少对我来说，我一直看不上新能源车，更看好燃油车，因为：1、价格优势。新能源车承担前期的研发、制造投入，单车成本比较高，即使在政策补贴下，价格还是比燃油车高，虽然2025年新能源车开始下调价格，但燃油车更有性价比优势，七八万的车就相当不错，一些几十万的豪车，也下调到20-30万区间。至于报废或转让，新能源车几乎没有任何价值...

实体门店寒冬万恶之源是竞争，最大的竞争是客源的竞争，正所谓请得用户者得未来，人气就是财气，没有足够的客流，就算是管理和营销的天才都无济于事。针对当前锁住客流量的问题，需要：1、尖刀锁，用特价或爆品吸引车主，目的为会员锁打下基础。2、会员锁，不能用储值卡来设定会员锁，储值卡客户选择项目消费的主张不明确，会员锁目的是给客户前端让利长期锁定客户。3、还魂锁，目的是在客户来店拒绝尖刀锁或者会员锁成交的后续跟进机会，在客户对尖刀锁和会员锁都不感兴趣的时候作为销售员当天的最后补充。4、产...