代工 第11页

2023年后，让无数润滑油企业老总们头痛的问题来了：招商越来越难，以往，招商难是经销商会和企业谈价格、要支持、做方案，合作谈的很艰难，而现在的难，是几乎没有经销商愿意谈，他们大都开始了操作自己的品牌，对代理新品牌没有兴趣。可以说，未来几年年润滑油企业将不得不从【招商】为主转变为【代工】拓展。代工是行业成熟后的模式，彩电、洗化、饮料、电脑、手机、运动鞋、新能源车等，几乎都是以代工模式为主，厂商分离发挥各自优势。润滑油代工业务的拓展并不是简单的报价，还涉及到多方面的管理、服务等内...

2022年或许是润滑油经销商最困苦的一年：中外润滑油品牌连番涨价，不到半年中，有的企业尽量发了10多份调价函，价格动辄是10点起步，甚至20个点。往年，像壳多美这样的国际品牌，最多上调一两次，可现在，壳牌调价函发了4次；连一向几乎不调价的胜牌机油，也发了两次调价函；长城机油发了9次调价函，不含调价声明；昆仑发了15份调价函……调价对于润滑油经销商来说还算好理解，比较疫情影响大家都身处其中，俄乌战争也都了解，至于物流迟缓也能脑补，但唯一不能理解的是：明明润滑油成本上升了，可为什...

2023年7月10日开始筹备圣保路润滑油观摩活动，在月初邀请北方客户参加品牌峰会时，也提出了两种备选方案，意向客户多达36家50多人；路路达润滑油邀约是从19日下午开始，两天半时间就有意向客户20多家，第二周则是邀请以前未添加过微信的客户，通过两轮电话，名单变动不断，最终21家客户，30多人。圣保路活动追求数量，失去了质量，人员混杂，接待工作不周，也没有准确的日程安排，是否抵达没有准确数据，估计实到客户仅5成，电话仅一轮，第二轮确认电话未来得及打完，仅仅发了微信。路路达活动则...

中国润滑油行业，一直没有出现专家们预言的“品牌集中化”趋势，反而在2022年达到了近8万个润滑油品牌的盛况，当然，这些品牌，很多仅仅局限于某个区域，甚至几个终端门店，而为这些品牌输送弹药的润滑油调和厂有多少家呢？作为国外最权威的润滑油媒体，润滑商情常年跟踪中国润滑油企业动向，据统计，近20亩以上的调和厂，就有1500家左右，算上作坊式工厂，全国能调油的企业，有近万家（2018年约1.2万家），这么多企业，很多都默默无名的守着自己的一亩三分地，如果再以前，蓬勃发展的润滑油行业，...

口罩三年叠加全球经济危机，带来的是消费下滑，成本高企，越是知名品牌越要维持市场份额，价格竞争从2022年开启，虽然成本不断攀升，但市场零售价却通过各种形式不断下降，价格倒挂已经成了润滑油行业不公开的秘密。经销商利润稀薄，甚至无利可图，不得不放弃经营，壳牌、美孚、雪佛龙、嘉实多都在2022、2023年几十个城市招商，这都说明经销商出现了空缺，这些经销商干什么去了？换行业换赛道的很少，大部分开始推出了自己的品牌，市面上在售的品牌数量，更是从10年前的不足2万，迅速攀升到8万左右。...