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这几年私域火爆，就是通过微信、企微锁客，把客户圈到自己的流量池里，再也不用看公域流量的脸色了，汽服门店对这样的模式很青睐，毕竟维修保养是个低频的服务，通过办理会员卡来建设私域，想想都兴奋。为了发展客户办理会员，有的是免费发卡，也有的88办会员，赠送一些易耗品，还有的是单词消费达到多少就自动成为会员，这样的会员其实没有什么价值，落实服务时，会员和非会员并没有什么费用上的差异，这年头，谁不会讨价还价呢？而有的门店则采取年度收费的模式，就是你缴费999则包含小保养、洗车等服务，缴纳...

降本增效说法很流行，具体怎么做却大都语焉不详，作为技术成熟的润滑油圈，技术早就不是竞争力，你想做成什么品质的油品，都能实现，取舍只在于市场、利润能否协调。从现实的市场来看，用户越来越注重性价比，当然也有人说是质价比，其实，性价比已经包含了性能、质量、价格，我们真正要考虑的是：能否做到在降本的同时，也能提高价格空间呢？能。基础油、添加剂的采购价格，同档次的友商之间基本趋同，即使是包材，采购成本也差不多，当然，如果当地配套产业链健全，供应商的价格会更有竞争力，比如渤海湾、山东江苏...

有防晒界“爱马仕”之称的网红企业蕉下大规模裁员，颇受瞩目，蕉下裁掉了整个品牌部门，公关部门“全员下岗”，市场部并入销售部门，首席营销官果小也确认离职，看其财务数据，不仅销量下滑，更是多年亏损，为什么明明有着黑科技的蕉下却一路下滑呢？脚下最早推出的双层小黑伞，主打高科技涂层的遮阳功能，也就是遮挡紫外线了，其实，不用高科技，几乎任何雨伞遮挡紫外线都能达到97%以上，而黑科技仅仅提高了不到1%的效果，甚至仅仅比天堂雨伞高0.2%而已，而用户却要多化10倍的价格购买，普通雨伞20块，...

润滑油经销商现在的日子不好过，线上大品牌的价格压着价格上限，线下无数品牌八仙过海各显神通，尤其是SP合成机油，从2020年5月1日发布伊始，入门款出厂价格从120+下滑到今天的60+，竞争惨烈可见一斑，作为企业还可以考虑通过包装、卖点调整来提升价格，但对于经销商来说，却不具备实操性。经销商属于买卖型的流通环节，选择了品牌后，意味着产品已经定型，价格也已经锁死，遇到同行打价格战，这时候价格高的产品确实难应对：大家都是非知名品牌，等级标准一样，你的价格高凭什么呢？终端门店也要赚钱...

润道学院在辅导某润滑油企业时，该企业一直用订货送依维柯来招商，力度很大，从50万送车，到30万送车，这个金额是首批订货额，用3-4成的折扣力度来吸引经销商订货，看似吸引人，但也有很多弊端，尤其是后续订单的价格还需要再谈，在服务过程中我们提出了送车的弊端，提出【送车辆不如送市场】的理念，毕竟，我们的目的不是为了一单生意，而是长久合作，希望经销商市场稳定，销量逐步提升。而送市场，目前中国润滑油圈采用的方式大都是辅导、地推，辅导是外力缺乏直接落地性，而地推需要庞大的地推队伍，有几家...