门店 第3页

我们知道，现在的润滑油产品完全是同质化阶段，上游的基础油、添加剂采购途径越来越集中，产品之间的差异越来越小，而且，还有美标、欧标、国标等标准对照，产品差异化是越来越难，有句话很形象：汽车轮子都是圆的，机油也如此，这个时候，很多品牌就开支主打换油周期，这样，从单位里程上算，用户更经济。我们看到，柴机油产品的换油周期从2010年时的2-3万，已经攀升到了10万+，美孚壳牌长城昆仑等中外企业，都如此操作，个别企业还推出了长达20万公里以上的机油；在汽机油领域，早在1999年，康普顿...

直播带货是2020开始兴起的，现在不仅是汽服门店的标配，连一些做全国市场的企业也紧跟形势，却浑然忘了：越简单越高效。我们很多企业都是追逐潮流，却不管是否适合自己，甚至有的门店还打出：让500公里外的车主上门，不是说不可能，可能仅仅是机器个别的车型，比如保时捷这样的小众车型，对于大部分车主来说，还是就近服务。作为一个企业，如果只服务塔尖的客户，那么，就注定做不打，虽然毛利看似很高，但盈利不一定高，而且没有厚实的客户基础，市场波动下很容易被淘汰出局，2024年保时捷等豪车，在中国...

不赊账、现金流、门槛低，是很多人对汽服门店的看法，而且，动辄毛利50%以上更是吸引了很多小白加入，尤其是一些连锁平台，更有引流辅导等支持，似乎加入就能淘到真金白银，反正汽车都需要保养、维修，似乎是这样，其实却忘了综合考虑。首先，2024年1至9月，我国汽车产销量分别为2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，产量和销量双双超过2000万辆。其中，新能源汽车产销量均超过830万辆，同比增长均超过30%。在汽车产销的结构中，新能源汽车销量已经占全部汽车销量的...

做企业能否成功的关键是老板，甚至可以说老板文化就是企业文化，老板思想有多远就能走多远，对一个汽服门店来说，一个店长的眼光、能力就是门店的天花板，他决定了门店生意能做多大，能否赚到真金白银，从目前来看，汽服门店的店长大致有4种：1、小老板型：一般能吃苦耐劳，以店为家，但求能保证生活来源，没有多大的求新求变思维和执行力。在门店服务上，他们的标准并不高，很难吸引有较高消费能力、追求高品质的车主光顾他们管理的门店。这些店长的管理风格以经验见长，起早贪黑，任劳任怨，可以接受全年无休。俗...

都2025年了，还有很多润滑油企业用【赋能】的噱头来做宣传，尤其是在招商活动中，说会为终端赋能，帮助经销商开拓市场，而针对汽修门店则说会帮助他们引流、拉新，实现快速回笼资金，有的还说打造了抖音连锁门店矩阵，你认领后，客户会主动上门…听着很美好，可真正落地大都是一地鸡毛。先说为经销商层面，润滑油企业能做哪些赋能工作？很多工厂连准时供货都做不到，甚至有的连品质稳定如一尚且没有实现，经常为了门头、推广的投入而扯皮，更别提每年返利时，为了进货净额出入、返现金还是返油品而争吵，你觉得工...