营销 第244页

突如其来的疫情，工厂停工、汽车趴窝、工程停摆，严重打击了润滑油市场，对老企业还好，毕竟有老客户，但对新品牌新企业，由于根基浅，工厂运营成本高，亚历山大，他们对今年是怎么看的呢？润滑商情近日采访了安徽力能总经理杨胜强。1、发展机遇：今年虽然面临诸多困难，但对新企业来说，反而是好事，杨总认为：在环境低迷的情况下，经营老品牌利润无法保障，一些厂家为保份额，还会用各种手段压货，“而新品牌，价格不透明，任务压力也小，厂家会给予更多的营销支持和销售政策”，尤其是有规模的企业，不仅能提供新...

提醒：全文2000字，阅读需要5分钟！南京润道旗下的润滑商情，作为连接润滑油厂商之间的纽带，近日，我们接到某品牌经销商Z总的电话倾诉，在长达75分钟的交流中，他讲解了自己的烦恼：1、销售瓶颈：从2000年进入润滑油行业，从一个县城的二批开始，在销量的提升下，慢慢被厂家提升为区域总代理，销量也从几十万，逐渐发展到现在的580万左右，“可2017、2018、2019年这三年，销量都徘徊不前”，可现在的人工、房租、运营费用不断增加，赚钱越来越难，“以前能有20个点的利润，现在才10...

现在的汽车后市场，有很多资本加持的连锁品牌，但真正能让加盟商赚钱的不多，京东、天猫、苏宁先后试水，并不理想。连锁快修盈利就这么难吗？有着13家直营店的车广角李立宇认为：1、选对产品：连锁快修的核心是“快”，为车主提供的是小保养，“汽车维修分钣喷、洗美、快保”，钣喷主要服务事故车，受国家环境限制，一般要在偏远的地方，而且需要和保险公司有良好的关系；洗美、快保是连锁快修的核心业务，其中，洗车和换油是车主最频繁的项目，由于洗车涉及到污水排放，在很多城市会受限的，“油液更换是一个几乎...

2020年，润滑油企业面严峻局势：润滑油市场规模有可能下滑20%，甚至更多；现金流减少，企业面对价格战的可能性；大品牌为保持市场份额，有可能打压中小润滑油企业，在这样的局面下，经销商甚至连锁终端，都会把OEM提上日程。传统的代工模式，基本上是收取加工费，据了解，一些企业的加工费甚至拉低到了每吨150块的低价，“只能说够人工费”，连折旧、资金成本都不够，“为避免停工损失，咬牙也要接”。其实，我们完全可以用更好的途径来做代工。我们知道，代工品牌最大的担忧是什么？是品质，其次是生产...

韦纳奇，一个冉冉升起的民族品牌，仅仅6年时间，韦纳奇已经有200多家合作伙伴，从名不经传到年销售逼近亿元大关，韦纳奇是怎么做到的呢？近日，润滑商情采访了韦纳奇润滑油总经理杨保华。1、洞察市场：杨总在打造韦纳奇润滑油之前，已经在润滑油行业历练多年，尤其是一线业务的经历，韦纳奇知道经销商所思所想，也了解终端门店的需求，从2013年创立韦纳奇以来，在产品线的设计，销售政策的拟订好，都力求接地气、可操作，“我们还在2019年推出了韦纳奇的吉祥物，更是拉进了和用户之间的距离”。2、产品...